Sebbene il porto di Yantian stia riprendendo pienamente le operazioni,
la congestione e i ritardi dei porti e dei terminal della Cina meridionale e la disponibilità dei container non saranno risolti immediatamente,
e l'impatto si estenderà lentamente fino al porto di destinazione.
Congestione portuale, ritardi nella navigazione, squilibri di capacità (soprattutto dall'Asia) e ritardi nei trasporti interni,
insieme alla continua forte domanda di importazioni dall'Europa e dagli Stati Uniti,
causerà un aumento delle tariffe di trasporto dei container.
L'attuale livello delle tariffe di trasporto sul mercato non è il più alto, solo più alto!
Molte compagnie di navigazione, tra cui Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, ecc.
ha annunciato una nuova tornata di avvisi di aumento delle tariffe a partire da metà giugno.
L'attuale caotico mercato delle spedizioni ha fatto impazzire i principali acquirenti internazionali!
Di recente, uno dei tre principali importatori negli Stati Uniti, Home Depot,
ha annunciato che, nelle circostanze estreme dell'attuale congestione portuale,
carenza di container e la pandemia di Covid-19 che rallenta i progressi dei trasporti,
prenderà in leasing una nave cargo, di sua proprietà e al 100% in esclusiva per Home Depot, per alleviare gli attuali problemi della catena di approvvigionamento.
Secondo le stime dell'American Retailers Association,
I container importati dai porti statunitensi superano i 2 milioni di TEU ogni mese da maggio a settembre,
dovuto principalmente alla graduale ripresa delle attività economiche.
Tuttavia, gli inventari dei rivenditori statunitensi rimarranno al punto più basso degli ultimi 30 anni,
e la forte domanda di rifornimento aumenterà ulteriormente la domanda di merci.
Jonathan Gold, vicepresidente della catena di approvvigionamento e delle politiche doganali per l'American Retailers Association,
ritiene che i rivenditori stiano entrando nella stagione di punta per le spedizioni di merci natalizie, che inizierà ad agosto.
Sul mercato circola già la notizia che alcune compagnie di navigazione stanno pianificando un nuovo ciclo di aumenti dei prezzi a luglio.
Secondo le ultime notizie,
Il 15 giugno Yangming Shipping ha inviato ai clienti un avviso in cui comunica che il prezzo delle spedizioni dall'Estremo Oriente agli Stati Uniti aumenterà a partire dal 15 luglio.
Dall'Estremo Oriente all'America occidentale, dall'Estremo Oriente all'America orientale e dall'Estremo Oriente al Canada verrà addebitato un costo aggiuntivo di $ 900 per container da 20 piedi,
e altri 1.000 dollari per ogni container da 40 piedi.
Si tratta del terzo aumento dei prezzi da parte di Yang Ming in quindici giorni.
Il 26 maggio ha annunciato che avrebbe aumentato il GRI dal 1° luglio,
con un costo aggiuntivo di $ 1.000 per container da 40 piedi e $ 900 per un container da 20 piedi;
il 28 maggio ha nuovamente notificato ai propri clienti che avrebbe addebitato un supplemento per l'aumento complessivo della tariffa (GRI) a partire dal 1° luglio,
che ammontava a 2.000 $ aggiuntivi per container da 40 piedi e 1.800 $ aggiuntivi per container da 20 piedi;
L'ultimo aumento dei prezzi è avvenuto il 15 giugno.
Dal 1° luglio MSC aumenterà i prezzi su tutte le rotte verso gli Stati Uniti e il Canada.
L'aumento è di 2.400 dollari per container da 20 piedi, 3.000 dollari per container da 40 piedi e 3.798 dollari per container da 45 piedi.
Tra tutti, l'aumento di 3.798 dollari ha stabilito un record per un singolo aumento nella cronologia delle spedizioni.