Sebbene il porto di Yantian stia riprendendo completamente le operazioni,
la congestione, i ritardi dei porti e dei terminal della Cina meridionale e la disponibilità dei container non saranno risolti immediatamente,
e l'impatto si estenderà lentamente al porto di destinazione.
Congestione dei porti, ritardi nella navigazione, squilibri di capacità (soprattutto dall'Asia) e ritardi nei trasporti interni,
insieme alla continua forte domanda di importazioni dall’Europa e dagli Stati Uniti,
farà aumentare le tariffe di trasporto dei container.
Lo stato attuale delle tariffe di trasporto sul mercato non è il più alto, solo più alto!
Molte compagnie di navigazione tra cui Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, ecc.,
ha annunciato una nuova tornata di avvisi di aumento delle tariffe a partire da metà giugno.
L’attuale caotico mercato delle spedizioni ha fatto impazzire i principali acquirenti internazionali!
Recentemente, uno dei tre maggiori importatori negli Stati Uniti, Home Depot,
ha annunciato che, nelle circostanze estreme dell’attuale congestione portuale,
la carenza di container e la pandemia di Covid-19 che rallentano i progressi dei trasporti,
noleggerà una nave mercantile, di proprietà propria ed esclusivamente al 100% per Home Depot, per alleviare gli attuali problemi della catena di approvvigionamento.
Secondo le stime dell’American Retailers Association,
I container portuali statunitensi importano più di 2 milioni di TEU ogni mese da maggio a settembre,
ciò dovuto principalmente alla progressiva ripresa delle attività economiche.
Tuttavia, le scorte dei rivenditori statunitensi rimarranno ai livelli più bassi degli ultimi 30 anni,
e la forte domanda di rifornimento aumenterà ulteriormente la domanda di merci.
Jonathan Gold, vicepresidente della catena di approvvigionamento e della politica doganale dell'American Retailers Association,
ritiene che i rivenditori stiano entrando nell'alta stagione per la spedizione della merce natalizia, che inizierà ad agosto.
Sul mercato circolano già notizie secondo cui alcune compagnie di navigazione stanno pianificando un nuovo aumento dei prezzi a luglio.
Secondo le ultime notizie,
Yangming Shipping ha inviato un avviso ai clienti il 15 giugno che il prezzo dell'Estremo Oriente verso gli Stati Uniti sarà aumentato il 15 luglio.
Dall'Estremo Oriente all'America occidentale, dall'Estremo Oriente all'America orientale e dall'Estremo Oriente al Canada verranno addebitati ulteriori $ 900 per container da 20 piedi,
e altri 1.000 dollari per ogni container da 40 piedi.
Questo è il terzo aumento di prezzo di Yang Ming in metà mese.
Il 26 maggio ha annunciato che aumenterà il GRI dal 1° luglio
con un costo aggiuntivo di 1.000 dollari per container da 40 piedi e di 900 dollari per un container da 20 piedi;
il 28 maggio ha nuovamente comunicato ai propri clienti che a partire dal 1° luglio addebiterà un supplemento tariffario onnicomprensivo (GRI),
ovvero altri 2.000 dollari per container da 40 piedi e altri 1.800 dollari per container da 20 piedi;
L'ultimo aumento dei prezzi risale al 15 giugno.
MSC aumenterà i prezzi su tutte le rotte esportate verso Stati Uniti e Canada dal 1° luglio.
L'aumento è di 2.400 dollari per container da 20 piedi, 3.000 dollari per container da 40 piedi e 3.798 dollari per container da 45 piedi.
Tra tutti, l’aumento di 3.798 dollari ha stabilito un record per un singolo aumento nello storico delle spedizioni.